中國(guó)的粗放式經(jīng)濟(jì)唱衰摩托車業(yè)

　　隨著今年年后罕見(jiàn)長(zhǎng)時(shí)間的陰冷天氣，把摩托車行業(yè)僅剩的一絲激情給澆的濕冷無(wú)比，摩托車行業(yè)的從業(yè)者似乎都羞于談?wù)撟约旱穆殬I(yè)，他們不再對(duì)地方政府的禁限摩政策抱有希望，也不再抱怨摩托車各項(xiàng)不合理稅費(fèi)了，因?yàn)樗麄儽皇袌?chǎng)需求潑了冷水，自己都失去了信心，相信摩托車已經(jīng)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了。

　　究竟摩托車行業(yè)還是否有前景?這其實(shí)是一個(gè)很低級(jí)的問(wèn)題，沒(méi)有虧本的行業(yè)，只有虧本的企業(yè)，當(dāng)然并不是說(shuō)行業(yè)就沒(méi)有消亡的概念，而是消亡的周期沒(méi)有這 么短，縱使產(chǎn)品功能會(huì)被更新取代，那么行業(yè)也應(yīng)該隨著產(chǎn)品的升級(jí)而換代，但終究是解決人們某一項(xiàng)需求。摩托車是解決人們“吃穿住行”中行的問(wèn)題，而且隨著能源的短缺和摩托車特有的輕便和強(qiáng)通過(guò)性，還是有一定的市場(chǎng)空間，特別是南方。

　　回到主題，中國(guó)摩托車行業(yè)其實(shí)是被中國(guó)特有的粗放式經(jīng)營(yíng)所唱衰的，我分別從產(chǎn)、銷、和市場(chǎng)環(huán)境三個(gè)方面來(lái)分析：

　　中國(guó)摩托車生產(chǎn)廠家可以說(shuō)不是真正意義的生產(chǎn)者，而是組裝者，試問(wèn)，真正的國(guó)產(chǎn)品牌又有哪個(gè)企業(yè)有真正意義的研發(fā)機(jī)構(gòu)?又有哪個(gè)廠家的產(chǎn)品不能看到日 系車的影子?雅馬哈的迅鷹、新本的DIO、五本的SCR100幾乎被所有的國(guó)產(chǎn)品牌仿制了一遍，人家摩托車產(chǎn)品的研發(fā)是先內(nèi)后外，先確定發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，以 保證產(chǎn)品的基本特性，再來(lái)開發(fā)摩托車的外觀，而我們的企業(yè)則是先確定仿制誰(shuí)的外觀，再來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的改造，摩托車研發(fā)先內(nèi)后外與先外后內(nèi)就是產(chǎn)品性 能的強(qiáng)烈反差，是摩托車核心技術(shù)的缺失，但我們的企業(yè)還能生存，因?yàn)樵谖覀冞@個(gè)沒(méi)有正確的是非觀的社會(huì)環(huán)境里，有“黑白貓”理論，而廣闊的中國(guó)市場(chǎng)和13 億的民眾能讓他們粗放式的經(jīng)營(yíng)也能過(guò)的很滋潤(rùn)。所以，中國(guó)摩托車行業(yè)的制造企業(yè)除了對(duì)“禁限摩”和摩托車的各種不合理稅費(fèi)有強(qiáng)烈的呼聲外，自己做過(guò)機(jī)械行 業(yè)的基礎(chǔ)性研究嗎?做過(guò)本行業(yè)對(duì)環(huán)境資源的保護(hù)性升級(jí)提案嗎?在泰國(guó)，二手摩托車的回收與再銷售就有一套規(guī)范的法律和流程，這也需要摩托車制造企業(yè)去推 動(dòng)，也就是說(shuō)，企業(yè)多承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，才能迎來(lái)摩托車行業(yè)的有序發(fā)展。

　　摩托車行業(yè)的流通領(lǐng)域，還停留在往昔摩托車行業(yè)高峰區(qū)的懷念里，對(duì)市場(chǎng)的變化似乎沒(méi)有任何察覺(jué)。有部分省代在全省經(jīng)銷商大會(huì)上振振有詞的宣布自己誓將 摩托車行業(yè)進(jìn)行到底的決心，決不向其他領(lǐng)域挪動(dòng)一分錢，讓人看上去大有“風(fēng)瀟瀟兮易水寒”的感覺(jué)，當(dāng)然也可以理解，是防止終端經(jīng)銷商把資金抽出摩托車行 業(yè)，其實(shí)我認(rèn)為大可不必，商人求利是特性，與其做這樣的示范，還不如做精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的示范。中國(guó)摩托車消費(fèi)已經(jīng)不能再滿足消費(fèi)的榮譽(yù)感了，或是有榮譽(yù)感的產(chǎn) 品提升了，而剛性需求也個(gè)性化、理性化了，所以，銷售不能滿足這種需求的變化，何利之有，沒(méi)有了利益與方向，能不感到的迷惘嗎?行業(yè)的唱衰在經(jīng)銷商之間相 互感染，那就只能夕陽(yáng)唱晚了。而反觀中國(guó)臺(tái)灣摩托車行業(yè)，個(gè)性化的改裝極大的滿足的人們的需求，摩托車改裝行業(yè)的發(fā)達(dá)讓一個(gè)摩托車到達(dá)極度飽和的海島還能 有每年60萬(wàn)輛的銷量，他們對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)含量極度羨慕，又對(duì)中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的仿制極度排斥，其實(shí)從臺(tái)灣的數(shù)據(jù)當(dāng)中我們也可以讀出一些內(nèi)容：一個(gè)海島不論從 面積和人口，都還不及我們一個(gè)省，而看看大陸，有哪些省目前銷量能超過(guò)臺(tái)灣?說(shuō)明什么?說(shuō)明我們還有很大的市場(chǎng)空間，說(shuō)明我們沒(méi)有真正發(fā)現(xiàn)用戶需求所在， 說(shuō)明我們沒(méi)被我們的用戶所信任，說(shuō)明我們的粗放式經(jīng)營(yíng)還相當(dāng)原始，說(shuō)明摩托車行業(yè)不應(yīng)該被唱衰。

　　幾乎所有的摩托車從業(yè)者都抱怨摩托車行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境惡劣，體制的問(wèn)題我們暫且不說(shuō)(因?yàn)榻衲陜蓵?huì)后的總理也發(fā)出了政改的最強(qiáng)音)，我們不如去做個(gè)市場(chǎng) 調(diào)查，與摩托車行業(yè)同屬“行”的行業(yè)——汽車，可能生存環(huán)境比摩托車好不了多少，只能說(shuō)汽車對(duì)政府的GDP業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)比摩托車大而更受政府關(guān)注而已，還可以 調(diào)查電動(dòng)車行業(yè)、甚至建材、家電等各行各業(yè)，最終的結(jié)論肯定是哪行都不好干，而只有靜下心來(lái)，重新思考市場(chǎng)需求，重新定位努力方向，正確引導(dǎo)消費(fèi)潮流，才 能在被唱衰的摩托車行業(yè)中一路高歌猛進(jìn)!