印尼交通運輸展會
印尼國際海事展
英文名稱：Marintec Indonesia
展會時間：2014/11/26~2014/11/28
展會國家：印尼
展會地點：雅加達國際展覽中心
展會行業(yè)：交通運輸
印尼國際海事展展會概況：展會為UBM博聞集團旗下的中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議及展覽會(Marintec China)全球系列海事展之1，印尼造船業(yè)市場需求量巨大。
印尼商船數(shù)量翻番：
2005印尼政府為了振興國內(nèi)航運業(yè)而實施沿海貿(mào)易權(quán)條例（Cabotage）。自條例實施以來，印尼商船數(shù)量從當年的6，041艘增長至2013年的12，047艘，增長幅度達99。2%，船舶總噸達1，710萬GT。常用商船的類型比例為：駁船占33。07%，拖輪占31。04%，貨輪占18。71%。
船隊的老化引發(fā)修船潮：
這些增加的商船大部分是進口的2手船，1半以上的船已有15-20年歷史，有些甚至超過了25年。因此，在未來5-10年，印尼船隊將有大量的翻新、維修業(yè)務需求。
新造船需求：
據(jù)印尼船東協(xié)會INSA預計，印尼亟待維修的船只達1700萬總噸，新船需求達700至1000艘，或100萬總噸。
印尼船廠主營修船業(yè)務：
印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，印尼的260家船廠中，新造船能力僅為60萬總噸，修船能力為950萬總噸。整個造船業(yè)95%的業(yè)務為修船，僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競爭力差直接導致船廠的新造船利用率較低。
政府加大投資提高生產(chǎn)效率：
印尼造船業(yè)競爭力低是因為船廠設備殘舊、人才缺乏、進口船舶配套設備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實施1攬子的舉措振興造船業(yè)，包括激勵企業(yè)建造新船、翻新舊船及購買新設備?？偰繕耸切麓ㄔ斓臅r間從目前平均18個月縮短到8個月，同時把在印尼運營的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國際公司進入印尼市場提供了商機。
“沿海貿(mào)易權(quán)條例Cabotage的第2階段”
印尼政府將在未來實施新規(guī)，增加印尼籍商船的能源出口份額。因此，將不斷提高造船行業(yè)的能力，建造本土的LNG船，以降低對國外船只的依賴。
印尼商船的急速增長以及造船業(yè)的擴張將為以下行業(yè)帶來巨大商機：
船舶維修 - 油漆和涂料，除銹，噴砂，焊接設備，備件，零件，潤滑油，發(fā)動機零部件，裝卸設備，安全設備，工具，5金，雜貨等。
船舶運營 - 測量，通信，保險，船舶管理，船舶登記，船員服務，安全防衛(wèi)，船舶跟蹤等
造船 - 船舶設備，鋼板，焊接設備及用品，腳手架，技術(shù)服務，CAD系統(tǒng)，提升，移動設備，油漆及涂料，檢測設備，測量，工程管理等。
印尼國際海事展聯(lián)系信息：
博聞（廣州）展覽有限公司 海事部
電話：020-86660158
傳真：020-86266186
電郵：info-china@ubm.com
原文地址：
http://diariotwilight.com/haiwai/64021.html
展會時間：2014/11/26~2014/11/28
展會國家：印尼
展會地點：雅加達國際展覽中心
展會行業(yè)：交通運輸
印尼國際海事展展會概況：展會為UBM博聞集團旗下的中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議及展覽會(Marintec China)全球系列海事展之1，印尼造船業(yè)市場需求量巨大。
印尼商船數(shù)量翻番：
2005印尼政府為了振興國內(nèi)航運業(yè)而實施沿海貿(mào)易權(quán)條例（Cabotage）。自條例實施以來，印尼商船數(shù)量從當年的6，041艘增長至2013年的12，047艘，增長幅度達99。2%，船舶總噸達1，710萬GT。常用商船的類型比例為：駁船占33。07%，拖輪占31。04%，貨輪占18。71%。
船隊的老化引發(fā)修船潮：
這些增加的商船大部分是進口的2手船，1半以上的船已有15-20年歷史，有些甚至超過了25年。因此，在未來5-10年，印尼船隊將有大量的翻新、維修業(yè)務需求。
新造船需求：
據(jù)印尼船東協(xié)會INSA預計，印尼亟待維修的船只達1700萬總噸，新船需求達700至1000艘，或100萬總噸。
印尼船廠主營修船業(yè)務：
印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，印尼的260家船廠中，新造船能力僅為60萬總噸，修船能力為950萬總噸。整個造船業(yè)95%的業(yè)務為修船，僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競爭力差直接導致船廠的新造船利用率較低。
政府加大投資提高生產(chǎn)效率：
印尼造船業(yè)競爭力低是因為船廠設備殘舊、人才缺乏、進口船舶配套設備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實施1攬子的舉措振興造船業(yè)，包括激勵企業(yè)建造新船、翻新舊船及購買新設備?？偰繕耸切麓ㄔ斓臅r間從目前平均18個月縮短到8個月，同時把在印尼運營的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國際公司進入印尼市場提供了商機。
“沿海貿(mào)易權(quán)條例Cabotage的第2階段”
印尼政府將在未來實施新規(guī)，增加印尼籍商船的能源出口份額。因此，將不斷提高造船行業(yè)的能力，建造本土的LNG船，以降低對國外船只的依賴。
印尼商船的急速增長以及造船業(yè)的擴張將為以下行業(yè)帶來巨大商機：
船舶維修 - 油漆和涂料，除銹，噴砂，焊接設備，備件，零件，潤滑油，發(fā)動機零部件，裝卸設備，安全設備，工具，5金，雜貨等。
船舶運營 - 測量，通信，保險，船舶管理，船舶登記，船員服務，安全防衛(wèi)，船舶跟蹤等
造船 - 船舶設備，鋼板，焊接設備及用品，腳手架，技術(shù)服務，CAD系統(tǒng)，提升，移動設備，油漆及涂料，檢測設備，測量，工程管理等。
印尼國際海事展聯(lián)系信息：
博聞（廣州）展覽有限公司 海事部
電話：020-86660158
傳真：020-86266186
電郵：info-china@ubm.com
原文地址：
http://diariotwilight.com/haiwai/64021.html