2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展

展會時間：2011/3/31~2011/4/2
展會國家：馬來西亞
展會地點：馬來西亞吉隆坡會議中心
展會行業(yè)：體育休閑
2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展展會概況：
2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展的展會優(yōu)勢
展會介紹：
法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展是由法蘭克福展覽公司與馬來西亞政府下屬的對外貿(mào)易開發(fā)公司（MATRADE）共同舉辦的,2011年該展是第7屆.2009年,來自14個國家的近200家展商參加了法蘭克福（馬來西亞）汽配展.馬來西亞隸屬于東南亞國家聯(lián)盟（簡稱東盟）,這是個擁有10個國家和超過5.8億人口的區(qū)域.2010年1月1日,中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式成立,中國與東盟6國——泰國,印尼,菲律賓,馬來西亞,文萊和新加坡近7000種商品實行零關稅.
除此而外,企業(yè)在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的任1國家設廠,產(chǎn)品都可銷往無關稅的其他10個國家;中國企業(yè)在東盟投資生產(chǎn)的產(chǎn)品還將享受東盟與日本,韓國,印度等國家的優(yōu)惠關稅待遇.這些條件都為中國汽車企業(yè)進軍包括馬來西亞在內(nèi)的東盟市場提供了更好的機遇.2009年10月底,馬來西亞政府又出臺了“國家汽車新政策”,以進1步開放汽車市場.
市場背景：
在東南亞地區(qū),能夠與泰國汽車產(chǎn)業(yè)相媲美的只有馬來西亞了.馬來西亞的汽車工業(yè)位列全球20強,馬國是東南亞惟1擁有自主乘用車品牌的國家,也是東盟最大的乘用車市場和制造中心.眾多汽車業(yè)巨頭將其當作進入東盟其他國家的門戶和跳板.
據(jù)馬來西亞官方數(shù)據(jù)：馬來西亞現(xiàn)擁有4家乘用車及商用車制造商,1家摩托車制造商和9家摩托車組裝商;擁有76家汽車進口商,37家可從海外直接進口汽車的各類車型的經(jīng)銷商;擁有成千家汽車維修店和汽車零配件店.
馬來西亞全年的汽車零配件銷售額有望突破45億馬幣,其中,35億馬幣的市場份額將由進口產(chǎn)品來填補;2008年,馬來西亞新增約55萬的注冊車輛數(shù),行駛在馬來西亞路上的汽車數(shù)量預計已突破500萬輛.
馬來西亞的汽車工業(yè)經(jīng)歷了3個發(fā)展階段：1是20世紀60年代前的汽車整車進口階段;2是20世紀60年代～80年代的散件組裝階段;3是20世紀80年代后民族汽車工業(yè)發(fā)展階段.20世紀80年代起,為最大程度地保護本國汽車工業(yè),馬來西亞先后創(chuàng)建了兩個國家汽車生產(chǎn)項目（寶騰和普騰）,1個國家摩托車生產(chǎn)項目以及1個國家卡車及客車項目.與此同時,馬來西亞還大幅提高進口汽車關稅.政府的保護傘,使得國產(chǎn)品牌汽車的發(fā)展順風順水,國產(chǎn)車的產(chǎn)能和銷量在汽車工業(yè)中占據(jù)了絕對比重.
不過,政府的保護并不能完全如愿.豐田,本田,日產(chǎn),現(xiàn)代,奔馳,寶馬,沃爾沃等國際汽車企業(yè)在馬來西亞落戶后,迅速搶占當?shù)厥袌?目前,日系車在馬的市場份額已超過寶騰汽車,躍居首位,寶騰的市場占有率降至38%左右.
2009年10月底,面對國內(nèi)汽車市場不斷萎縮的現(xiàn)狀,馬來西亞出臺了“國家汽車新政策”,即從2010年1月1日起,對東盟成員國的進口整車關稅調(diào)整為零.對非東盟國家汽車整車進口關稅調(diào)整為30%,本地組裝調(diào)整為10%.馬來西亞政府希望通過政策調(diào)整,吸引更多跨國公司來馬設廠.這項政策出臺后,大眾,通用,PSA等跨國汽車公司紛紛響應,以擴大在馬來西亞的市場.
2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展的展品范圍
展品范圍：
部件及系統(tǒng) - 汽車駕駛之部件及原件,底盤,車身,電子及電器.汽車內(nèi)部,外部,駕駛,駕駛動力及電子控制
配件及改裝 - 汽車配件,特別設備,改裝服務系統(tǒng)及改進設計
修理及保養(yǎng) - 汽車保養(yǎng)及修理裝備,車間維修及涂漆,維修站建造及管理
加油站及洗車 - 加油站裝備,洗車及護理
2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展的更多信息
展會時間：2011年3月31日至4月2日
展會地點：馬來西亞吉隆坡會議中心
組委會：馬來西亞對外貿(mào)易發(fā)展局/法蘭克福（香港）展覽公司
展會周期：兩年1屆
2011年法蘭克福（馬來西亞）國際汽配展聯(lián)系信息：
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