有誰了解中國內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷史.謝謝!
問：有誰了解中國內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷史.謝謝!
答：1949年.中國可統(tǒng)計的機(jī)車有4069臺.分別出自9個國家的30多家工廠.機(jī)車型號多達(dá)198種.難怪人稱中國是[萬國機(jī)車博物館".
據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料.從英國進(jìn)口的有1892年制造的Double.Bershire型(比謝爾式)機(jī)車等
從美國進(jìn)口的有1897年制造的American型機(jī)車等.
來自日本的機(jī)車有1936年制造的Decapod型機(jī)車等.
從比利時進(jìn)口的機(jī)車有1901年制造的6-wheel Switcher型(六輪式)機(jī)車等.
從德國進(jìn)口的機(jī)車有1910年制造的10-wheel.Compound型(復(fù)合式)機(jī)車等.
從法國進(jìn)口的機(jī)車有1902年制造的Mogul型機(jī)車等.
從俄國進(jìn)口的機(jī)車有1909年制造的8-wheel Switcher型(八輪式)機(jī)車等.
從捷克進(jìn)口的機(jī)車有1936年制造的Prairie型(草原式)機(jī)車等.
從瑞士進(jìn)口的機(jī)車有1939年制造的Consolidation型(團(tuán)結(jié)式)米軌機(jī)車等.
1949年中華人民共和國成立后.隨著鐵路運輸事業(yè)的迅速發(fā)展.對機(jī)車的需要日益增加.自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急.由于當(dāng)時的鐵路牽引動力還是蒸汽機(jī)車.機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步.沿著仿制舊型.改造舊型.進(jìn)而自行設(shè)計新型機(jī)車的道路.循序漸進(jìn).
1952年7月.四方機(jī)車車輛工廠制造出新中國第一臺蒸汽機(jī)車定名為解放型.代號JF.構(gòu)造速度80km/h.全長(機(jī)車加煤水車)22634mm.這種機(jī)車隨后成批生產(chǎn).到1960年停止生產(chǎn)時.共制造了455臺.
1956年四方機(jī)車車輛工廠試制出第一臺勝利型客運蒸汽機(jī)車.代號SL.構(gòu)造速度110km/h.全長(機(jī)車加煤水車)22618mm.這種機(jī)車到1959年停止生產(chǎn)時.共制造了151臺.
1956年.大連機(jī)車車輛工廠在解放型機(jī)車的基礎(chǔ)上.又進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計了建設(shè)型干線貨運蒸汽機(jī)車.代號JF.并于1957年試制出第一臺.該機(jī)車性能有了較大地提高.達(dá)到較先進(jìn)的水平.構(gòu)造速度85km/h.全長(機(jī)車加煤水車)23337mm.建設(shè)型到1988年止.共生產(chǎn)1916臺.
1957年.大連機(jī)車車輛工廠對勝利型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計了人民型蒸汽機(jī)車.代號RM.并于1958年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn).該車構(gòu)造速度110km/h.全長(機(jī)車加煤水車)23252mm.建設(shè)型到1966年停止生產(chǎn).共制造258臺.
1956年9月.中國自己設(shè)計的第一臺蒸汽機(jī)車終于試制成功.當(dāng)時定名為和平型.
[文化大革命"期間又改為反帝型.后再改為前進(jìn)型.代號QJ.該車軸式1-5-1.構(gòu)造速度80km/h.全長(機(jī)車加煤水車)29180mm.前進(jìn)型到1988年停止生產(chǎn).共制造4708臺.是中國貨運主型蒸汽機(jī)車.
年.大連機(jī)車車輛工廠設(shè)計了工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號GJ
1958年.濟(jì)南機(jī)車廠設(shè)計并制造了躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號YJ.
1960年.唐山機(jī)車車輛工廠設(shè)計并試制出第一臺上游型工礦用蒸汽機(jī)車.代號SY.由于性能良好.經(jīng)濟(jì)適用.結(jié)構(gòu)可靠.受到普遍歡迎.到目前為止共生產(chǎn)1600多臺.機(jī)車全長21519(21643)mm.構(gòu)造速度80km/h.軸式1-4-1.上游型機(jī)車還出口到美國作為旅游用車.
1960年.由大同機(jī)車工廠設(shè)計.長春機(jī)車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機(jī)車.代號XH.
隨著對機(jī)車運力需要的不斷增大.蒸汽機(jī)車已不能滿足我國因經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展而導(dǎo)致的對運力的需求.內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展擺上日程.
中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動內(nèi)燃機(jī)車試制成功的.它就是[巨龍"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計定型.命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn).
同年.北京二七機(jī)車廠試制成功[建設(shè)"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.
戚墅堰機(jī)車車輛廠也試制成功[先行"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.但這兩種車都沒有批量生產(chǎn).
四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計.1959年試制成功中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車.當(dāng)時命名為[衛(wèi)星"號.代號NY1.后經(jīng)過長期試驗和多次改進(jìn).定型為東方紅型.于1966年成批生產(chǎn).
中國設(shè)計制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成[北京".[東方紅"和[東風(fēng)"三個系列.質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平.
北京型是二七機(jī)車工廠1970年開始試制.1975年批量生產(chǎn)的四軸干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度120km/h.車長15045mm.軸式B-B.
東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號較多.有東方紅1型.東方紅2型.東方紅3型.東方紅4型.東方紅5型.東方紅6型.東方紅7型.東方紅21型等
東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制.1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計.也可以單機(jī)使用.前73臺的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW.最大速度140km/h.車長16550mm.軸式B-B.后36臺的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW.最大速度降為120km/h.其他不變.
東方紅2型1966年由四方機(jī)車車輛工廠按客運內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計制造的.機(jī)車功率為1470
kW.只試制了一臺.1972年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計.1973年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型.已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度62km/h.車長12400mm.軸式B-B.
東方紅3型是四方機(jī)車車輛工廠1976年開始制造的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是730×2kW.最大速度120km/h.車長17970mm.軸式B-B.機(jī)車的動力裝置是兩套相同而獨立的機(jī)組.可以使用其中任何一套或兩套同時工作.1987年.該廠還制造了兩臺機(jī)車標(biāo)稱功率為820×2kW的東方紅3型.
東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺.沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn).機(jī)車功率為3308kW.
東方紅5型是調(diào)車和小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車.由資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年-1988年制造.機(jī)車標(biāo)稱功率是590kW.最大速度.調(diào)車時為40km/h.小運轉(zhuǎn)時為80km/h.車長13700mm.軸式B-B.
東方紅6型是資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率是1740kW.軸式B-B.只生產(chǎn)1臺.
東方紅7型是東方紅5型的改型.供工礦企業(yè)專用.資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)4臺.機(jī)車功率是790kW.軸式B-B.
????東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車.由四方機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計.1977年試制投產(chǎn).1982年又進(jìn)行改進(jìn).機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW.最大速度50km/h.車長12000mm.軸式B-B.
東風(fēng)系列是電傳動內(nèi)燃機(jī)車.也是中國內(nèi)燃機(jī)車的主力.保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上.[東風(fēng)"是個大家族.有東風(fēng).東風(fēng)2.東風(fēng)3.東風(fēng)4.東風(fēng)5.東風(fēng)6.東風(fēng)7.東風(fēng)8.東風(fēng)9.東風(fēng)10.東風(fēng)11等型號.
????東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機(jī)車.共生產(chǎn)706臺.曾用代號ND.當(dāng)兩臺機(jī)車重聯(lián)使用時.可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW.最大速度100km/h.車長16685mm.
東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠1964-1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車.共生產(chǎn)148臺.曾用代號ND2.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度95km/h.車長15140mm.
東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同.僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38.機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW.是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機(jī)車.共生產(chǎn)226臺.車長16685mm.
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn).
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連.資陽.大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW.最大速度.貨運100km/h.客運120km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4C.分客運.貨運兩種.除牽引齒輪傳動比不同外.兩者結(jié)構(gòu)完全相同.東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級產(chǎn)品.提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性.可＊性.延長了使用壽命.使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW.最大速度.貨運100km/h.客運120km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4CK.資陽內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.采用A1A軸式.牽引電機(jī)全懸掛.輪對空心軸驅(qū)動轉(zhuǎn)向架.機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW.最大速度160km/h.最大試驗速度176km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4D.是一種以成熟設(shè)計.成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品.機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW.最大速度.貨運100km/h.客運145km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4E.是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率 2×2430kW .最大速度 100km/h
東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號DF5.1974年設(shè)計試制.1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn).適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè).也可做為小運轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動力.機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW.最大速度60km/h.車長18000mm.
東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF5B.是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計而成的.動力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī).機(jī)車車體采用外廊式.適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度100km/h.車長18000mm.
東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號DF6.是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率.高性能的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品.機(jī)車動力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的.而它的傳動裝置是與美國G.E.公司合作改進(jìn)的.機(jī)車上采用了微機(jī)控制.電阻制動系統(tǒng)等多項世界先進(jìn)技術(shù).機(jī)車的牽引性能.經(jīng)濟(jì)性和耐久可＊性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列.機(jī)車標(biāo)稱功率2425
kW.最大速度118km/h.車長21100mm.
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7.北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計.1985年正式生產(chǎn).適用于大型樞紐編組站場調(diào)車及工礦小運轉(zhuǎn)作業(yè).機(jī)車起動加速快.油耗低.噪音小.作業(yè)效率高.運行安全可＊.操縱和維修方便.機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW.最大速度100km/h.車長17800mm.
東風(fēng)7B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7B.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.柴油機(jī)裝車功率1840kW.適用于干線貨運.大型樞紐.編組站場.工礦企業(yè)的調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè).該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián).機(jī)車雙向操縱.最大速度100km/h.機(jī)車全長18800mm
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7C.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.適應(yīng)于調(diào)車作業(yè).柴油機(jī)裝車功率分1470kW和1840kW兩種.其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)7B型相同.同系列的產(chǎn)品還有東風(fēng)7D型.適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路.該車有油耗低.維修方便等優(yōu)點.
東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號DF8.戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功.
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF8B.該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠在東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級換代產(chǎn)品.可滿足繁忙干線貨運重載高速的要求.機(jī)車具有可變換軸重.以供不同線路選擇,微機(jī)控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件.機(jī)車操縱更方便.
東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車.原名NJ2型.代號DF8BJ.是資陽內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國產(chǎn)化交流傳動干線客.貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車采用計算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù).柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù).在確保機(jī)車可＊性前提下.主要部件均采用國產(chǎn)件.以降低機(jī)車制造和運用成本.機(jī)車按[重載5000t.最高速度120km/h"牽引要求進(jìn)行設(shè)計.其總體技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平.
東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF9.是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機(jī)車.可以滿足高速運行要求.柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW.最大速度160km/h.該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn).
東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車.
東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為140-160km/h旅客列車的牽引動力.
東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機(jī)車.代號DF11.1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功.是中國自行設(shè)計.自行研制的一項新的成果.最高運行速度170km/h.最高試驗速度達(dá)到183km/h.
東風(fēng)12型電傳動內(nèi)燃機(jī)車.代號DF12.是資陽內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車.適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級貨列的調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè).也可以用于牽引干線貨列.是目前國內(nèi)多功能.通用性最好的調(diào)車機(jī)車.
中國電力機(jī)車的研制開始于1958年.當(dāng)時的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠.也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時.設(shè)計并試制鐵路干線電力機(jī)車.1958年12月28日.中國第一臺干線鐵路電力機(jī)車試制成功.命名為6Y1型.
1968年.經(jīng)過對6Y1型10年的研究改進(jìn).在中國半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下.將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流.試制出韶山1型.代號SS1.1969年開始批量生產(chǎn).到1988年止.共生產(chǎn)826臺.機(jī)車持續(xù)功率3780kW.最大速度90km/h.車長19400mm.韶山1型電力機(jī)車獲全國科學(xué)大會獎
1969年.株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗車.代號SS2.
株洲電力機(jī)車工廠1978年設(shè)計試制的大功率電力機(jī)車韶山3型客貨兩用干線電力機(jī)車.代號SS3.1989年開始批量生產(chǎn)至今.
韶山3B型重載貨運電力機(jī)車.代號SS3B.株洲電力機(jī)車廠2002年在SS系列機(jī)車的設(shè)計平臺上開發(fā)的一種12軸重載貨運電力機(jī)車.
韶山4型干線貨運電力機(jī)車.代號SS4.株洲電力機(jī)車工廠1985年設(shè)計試制的8軸貨運電力機(jī)車.最大速度100km/h.
韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車.代號SS4G.是在SS4.SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上.吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計的.
韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車.代號SS5.為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車.
韶山6型干線客貨運電力機(jī)車.代號SS6.株洲電力機(jī)車工廠制造的國際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度100km/h.車長20200mm.
韶山7型干線客貨兩用電力機(jī)車.代號SS7.是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)的新型電力機(jī)車.該機(jī)車填補了我國山區(qū)小曲線區(qū)段線路客.貨運電力機(jī)車的空白.榮獲國家級科技進(jìn)步二等獎及鐵道部科技進(jìn)步一等獎.
韶山7B型重載貨運電力機(jī)車.代號SS7B.大同機(jī)車廠1996年設(shè)計完成.1997年試制成功的一種新型的重載貨運電力機(jī)車.
韶山7D型客運電力機(jī)車.代號SS7D.由大同機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國鐵路提速需要的新產(chǎn)品.是目前國內(nèi)技術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動客運電力機(jī)車.
韶山7E型客運電力機(jī)車.代號SS7E.是最新開發(fā)的客運機(jī)車.
韶山8型快速客運機(jī)車.代號SS8.株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功.填補了我國快速客運電力機(jī)車的空白.目前成為我國快速客運的主型機(jī)車.曾創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度240km/h.
韶山9型干線客運電力機(jī)車.代號SS9.以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ).采用了許多國際客運機(jī)車先進(jìn)技術(shù).是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度170km/h.
期間.我國也從國外購買了不少型號的電力機(jī)車.主要有1971年羅馬尼亞制造的6G型.
1988年從蘇聯(lián)進(jìn)口的8G型.
1996年6月中國自行研制的第一臺交流傳動電力機(jī)車誕生.標(biāo)志著我國電力機(jī)車有望從直流傳動向交流傳動躍進(jìn).為趕上世界先進(jìn)水平打下了基礎(chǔ).
DJ型交流傳動高速客運電力機(jī)車.2000年制造.具有優(yōu)異的運行性能.節(jié)能效率高.通訊干擾小.良好的可＊性與可維修性和全壽命成本低等優(yōu)點.最高速度每小時220公里.
DJ1型機(jī)車為株洲電力機(jī)車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為中國制造的新型貨運電力機(jī)車.已生產(chǎn)出的20臺(40節(jié))機(jī)車最大速度120km/h.
DJ2型交流傳動客運電力機(jī)車是我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用交流傳動電力機(jī)車.主要用于既有干線客運牽引和高速專線牽引.并能覆蓋普速.快速.高速區(qū)段的通用型客運電力機(jī)車.最大速度200km/h.
我們通?？吹降碾娏C(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車.其動力裝置都集中安裝在機(jī)車上.在機(jī)車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂.如果把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上.使其既具有牽引動力.又可以載客.這樣的客車車輛便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組.就是動車組.帶動力的車輛叫動車.不帶動力的車輛叫拖車.動車組是城際和市郊鐵路實現(xiàn)小編組.大密度的高效運輸工具.以其編組靈活.方便.快捷.安全.可＊.舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A.
從二十世紀(jì)下半葉開始.歐美日本等開始大規(guī)模研制并運用動車組.我國也于20世紀(jì)90年代開始研制動車組.
中國首列DMU型雙層內(nèi)燃動車組是一種理想的中.短途軌道運輸工具.唐山機(jī)車車輛廠于1998年自行開發(fā)研制成功.并于當(dāng)年6月在南昌至九江間投入運行.設(shè)計速度120km/h.總定員540人
而中國首列液力傳動內(nèi)燃動車組.1998年底由四方機(jī)車車輛廠研制.并于1999年2月在南昌至九江和南昌至贛州間投入運行.設(shè)計速度140km/h.總定員450人.液力傳動內(nèi)燃動車組目前正在運行的有9組.其中2組在南昌鐵路局.7組在哈爾濱鐵路局.
[新曙光"號準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動車組于1999年8月由戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制完成.并于當(dāng)年10月在滬寧線上投入商業(yè)運行.最大運營速度180km/h.總定員1140人.
[春城"號電動車組.長春客車廠為迎接[99"昆明世界園藝博覽會開發(fā)制造的中國首列商業(yè)運行電動車組.該電動車組為無污染的環(huán)保型綠色交通工具.具有普通旅客列車所無法比擬的靈活編組.機(jī)動開行的優(yōu)點.又具有公路交通工具無法比擬的速度快.運量大.效率高.投資省.安全性好的優(yōu)點.動車組總功率為2160kW.設(shè)計速度120km/h.
[先鋒"號交流傳動電動車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組.首列電動車組命名為[先鋒"號.列車運營速度200km/h.最高試驗速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動電動車組.適用于中.短途快速旅客運輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運營.最高運營速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國第一臺正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動力集中式高速動車組.是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動車組.該電動車組將成為我國京沈快速客運通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運營速度可達(dá)270km/h.是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運專線綜合試驗中.成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度321.5km/h.該動車組廣泛地采用了國內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
[先鋒"號交流傳動電動車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組.首列電動車組命名為[先鋒"號.列車運營速度200km/h.最高試驗速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動電動車組.適用于中.短途快速旅客運輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運營.最高運營速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國第一臺正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動力集中式高速動車組.是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動車組.該電動車組將成為我國京沈快速客運通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運營速度可達(dá)270km/h.是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運專線綜合試驗中.成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度321.5km/h.該動車組廣泛地采用了國內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
內(nèi)燃液力傳動擺式動車組.是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠2003年研制成功的時速160km/h的擺式動車組.該車由于采用了先進(jìn)的傾擺技術(shù).所以曲線通過速度將比普通客車提高20%-30%.最高試驗速度
180km/h.
中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線.2002年3月.這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工.磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌.采用長定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈.驅(qū)動列車高速行駛.從而取消了受電弓.磁懸浮列車主要依＊電磁力來實現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承.導(dǎo)向.牽引和制動功能.列車在運行過程中.與軌道保持一厘米左右距離.處于一種[若即若離"的狀態(tài).由于避免了與軌道的直接接觸.行駛速度也大大提高.其正常的運營速度可以達(dá)到每小時500公里.
據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料.從英國進(jìn)口的有1892年制造的Double.Bershire型(比謝爾式)機(jī)車等
從美國進(jìn)口的有1897年制造的American型機(jī)車等.
來自日本的機(jī)車有1936年制造的Decapod型機(jī)車等.
從比利時進(jìn)口的機(jī)車有1901年制造的6-wheel Switcher型(六輪式)機(jī)車等.
從德國進(jìn)口的機(jī)車有1910年制造的10-wheel.Compound型(復(fù)合式)機(jī)車等.
從法國進(jìn)口的機(jī)車有1902年制造的Mogul型機(jī)車等.
從俄國進(jìn)口的機(jī)車有1909年制造的8-wheel Switcher型(八輪式)機(jī)車等.
從捷克進(jìn)口的機(jī)車有1936年制造的Prairie型(草原式)機(jī)車等.
從瑞士進(jìn)口的機(jī)車有1939年制造的Consolidation型(團(tuán)結(jié)式)米軌機(jī)車等.
1949年中華人民共和國成立后.隨著鐵路運輸事業(yè)的迅速發(fā)展.對機(jī)車的需要日益增加.自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急.由于當(dāng)時的鐵路牽引動力還是蒸汽機(jī)車.機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步.沿著仿制舊型.改造舊型.進(jìn)而自行設(shè)計新型機(jī)車的道路.循序漸進(jìn).
1952年7月.四方機(jī)車車輛工廠制造出新中國第一臺蒸汽機(jī)車定名為解放型.代號JF.構(gòu)造速度80km/h.全長(機(jī)車加煤水車)22634mm.這種機(jī)車隨后成批生產(chǎn).到1960年停止生產(chǎn)時.共制造了455臺.
1956年四方機(jī)車車輛工廠試制出第一臺勝利型客運蒸汽機(jī)車.代號SL.構(gòu)造速度110km/h.全長(機(jī)車加煤水車)22618mm.這種機(jī)車到1959年停止生產(chǎn)時.共制造了151臺.
1956年.大連機(jī)車車輛工廠在解放型機(jī)車的基礎(chǔ)上.又進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計了建設(shè)型干線貨運蒸汽機(jī)車.代號JF.并于1957年試制出第一臺.該機(jī)車性能有了較大地提高.達(dá)到較先進(jìn)的水平.構(gòu)造速度85km/h.全長(機(jī)車加煤水車)23337mm.建設(shè)型到1988年止.共生產(chǎn)1916臺.
1957年.大連機(jī)車車輛工廠對勝利型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造.設(shè)計了人民型蒸汽機(jī)車.代號RM.并于1958年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn).該車構(gòu)造速度110km/h.全長(機(jī)車加煤水車)23252mm.建設(shè)型到1966年停止生產(chǎn).共制造258臺.
1956年9月.中國自己設(shè)計的第一臺蒸汽機(jī)車終于試制成功.當(dāng)時定名為和平型.
[文化大革命"期間又改為反帝型.后再改為前進(jìn)型.代號QJ.該車軸式1-5-1.構(gòu)造速度80km/h.全長(機(jī)車加煤水車)29180mm.前進(jìn)型到1988年停止生產(chǎn).共制造4708臺.是中國貨運主型蒸汽機(jī)車.
年.大連機(jī)車車輛工廠設(shè)計了工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號GJ
1958年.濟(jì)南機(jī)車廠設(shè)計并制造了躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車.代號YJ.
1960年.唐山機(jī)車車輛工廠設(shè)計并試制出第一臺上游型工礦用蒸汽機(jī)車.代號SY.由于性能良好.經(jīng)濟(jì)適用.結(jié)構(gòu)可靠.受到普遍歡迎.到目前為止共生產(chǎn)1600多臺.機(jī)車全長21519(21643)mm.構(gòu)造速度80km/h.軸式1-4-1.上游型機(jī)車還出口到美國作為旅游用車.
1960年.由大同機(jī)車工廠設(shè)計.長春機(jī)車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機(jī)車.代號XH.
隨著對機(jī)車運力需要的不斷增大.蒸汽機(jī)車已不能滿足我國因經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展而導(dǎo)致的對運力的需求.內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展擺上日程.
中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動內(nèi)燃機(jī)車試制成功的.它就是[巨龍"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計定型.命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn).
同年.北京二七機(jī)車廠試制成功[建設(shè)"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.
戚墅堰機(jī)車車輛廠也試制成功[先行"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車.但這兩種車都沒有批量生產(chǎn).
四方機(jī)車車輛工廠也于1958年開始設(shè)計.1959年試制成功中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車.當(dāng)時命名為[衛(wèi)星"號.代號NY1.后經(jīng)過長期試驗和多次改進(jìn).定型為東方紅型.于1966年成批生產(chǎn).
中國設(shè)計制造的內(nèi)燃機(jī)車目前已形成[北京".[東方紅"和[東風(fēng)"三個系列.質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平.
北京型是二七機(jī)車工廠1970年開始試制.1975年批量生產(chǎn)的四軸干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度120km/h.車長15045mm.軸式B-B.
東方紅型內(nèi)燃機(jī)車的型號較多.有東方紅1型.東方紅2型.東方紅3型.東方紅4型.東方紅5型.東方紅6型.東方紅7型.東方紅21型等
東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制.1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計.也可以單機(jī)使用.前73臺的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW.最大速度140km/h.車長16550mm.軸式B-B.后36臺的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW.最大速度降為120km/h.其他不變.
東方紅2型1966年由四方機(jī)車車輛工廠按客運內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計制造的.機(jī)車功率為1470
kW.只試制了一臺.1972年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠和四方機(jī)車車輛工廠共同設(shè)計.1973年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠試制投產(chǎn)的東方紅2型.已改為調(diào)車用的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度62km/h.車長12400mm.軸式B-B.
東方紅3型是四方機(jī)車車輛工廠1976年開始制造的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是730×2kW.最大速度120km/h.車長17970mm.軸式B-B.機(jī)車的動力裝置是兩套相同而獨立的機(jī)組.可以使用其中任何一套或兩套同時工作.1987年.該廠還制造了兩臺機(jī)車標(biāo)稱功率為820×2kW的東方紅3型.
東方紅4型從1969年到1977年共制造了5臺.沒有進(jìn)行大批量生產(chǎn).機(jī)車功率為3308kW.
東方紅5型是調(diào)車和小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車.由資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠于1976年-1988年制造.機(jī)車標(biāo)稱功率是590kW.最大速度.調(diào)車時為40km/h.小運轉(zhuǎn)時為80km/h.車長13700mm.軸式B-B.
東方紅6型是資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠1981年專為上海黃浦港生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率是1740kW.軸式B-B.只生產(chǎn)1臺.
東方紅7型是東方紅5型的改型.供工礦企業(yè)專用.資陽內(nèi)燃機(jī)車工廠1988年生產(chǎn)4臺.機(jī)車功率是790kW.軸式B-B.
????東方紅21型是高原米軌通用型內(nèi)燃機(jī)車.由四方機(jī)車車輛工廠于1976年設(shè)計.1977年試制投產(chǎn).1982年又進(jìn)行改進(jìn).機(jī)車標(biāo)稱功率是640kW.最大速度50km/h.車長12000mm.軸式B-B.
東風(fēng)系列是電傳動內(nèi)燃機(jī)車.也是中國內(nèi)燃機(jī)車的主力.保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)的一半以上.[東風(fēng)"是個大家族.有東風(fēng).東風(fēng)2.東風(fēng)3.東風(fēng)4.東風(fēng)5.東風(fēng)6.東風(fēng)7.東風(fēng)8.東風(fēng)9.東風(fēng)10.東風(fēng)11等型號.
????東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1964年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機(jī)車.共生產(chǎn)706臺.曾用代號ND.當(dāng)兩臺機(jī)車重聯(lián)使用時.可由任一機(jī)車的司機(jī)操縱機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率是1500kW.最大速度100km/h.車長16685mm.
東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰機(jī)車車輛工廠1964-1974年間制造的調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車.共生產(chǎn)148臺.曾用代號ND2.機(jī)車標(biāo)稱功率是650kW.最大速度95km/h.車長15140mm.
東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)型構(gòu)造基本相同.僅牽引齒輪傳動比由4.41改為3.38.機(jī)車標(biāo)稱功率也降為1050kW.是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始成批生產(chǎn)的干線貨運機(jī)車.共生產(chǎn)226臺.車長16685mm.
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn).
東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連.資陽.大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kW.最大速度.貨運100km/h.客運120km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4C.分客運.貨運兩種.除牽引齒輪傳動比不同外.兩者結(jié)構(gòu)完全相同.東風(fēng)4C型是在B型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級產(chǎn)品.提高了機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性.可＊性.延長了使用壽命.使機(jī)車具有80年代世界先進(jìn)水平.機(jī)車標(biāo)稱功率增加到2165kW.最大速度.貨運100km/h.客運120km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4CK型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4CK.資陽內(nèi)燃機(jī)車廠開發(fā)的干線客運內(nèi)燃機(jī)車.采用A1A軸式.牽引電機(jī)全懸掛.輪對空心軸驅(qū)動轉(zhuǎn)向架.機(jī)車標(biāo)稱功率2165kW.最大速度160km/h.最大試驗速度176km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4D.是一種以成熟設(shè)計.成熟技術(shù)和成熟零部件集合而成的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車最新產(chǎn)品.機(jī)車標(biāo)稱功率2425kW.最大速度.貨運100km/h.客運145km/h.車長20500mm.
東風(fēng)4E型內(nèi)燃機(jī)車代號DF4E.是四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車功率 2×2430kW .最大速度 100km/h
東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車代號DF5.1974年設(shè)計試制.1985年由大連機(jī)車車輛工廠批量生產(chǎn).適用于編組站和區(qū)段站進(jìn)行調(diào)車作業(yè).也可做為小運轉(zhuǎn)及廠礦作業(yè)的牽引動力.機(jī)車標(biāo)稱功率1210kW.最大速度60km/h.車長18000mm.
東風(fēng)5B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF5B.是大連機(jī)車車輛工廠在原東風(fēng)5型的基礎(chǔ)上變形設(shè)計而成的.動力裝置改而采用12V240ZJF型柴油機(jī).機(jī)車車體采用外廊式.適合于調(diào)車作業(yè)和廠礦使用.機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW.最大速度100km/h.車長18000mm.
東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車代號DF6.是大連機(jī)車車輛工廠新一代大功率.高性能的干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車新產(chǎn)品.機(jī)車動力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國里卡多咨詢工程公司合作改進(jìn)的.而它的傳動裝置是與美國G.E.公司合作改進(jìn)的.機(jī)車上采用了微機(jī)控制.電阻制動系統(tǒng)等多項世界先進(jìn)技術(shù).機(jī)車的牽引性能.經(jīng)濟(jì)性和耐久可＊性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列.機(jī)車標(biāo)稱功率2425
kW.最大速度118km/h.車長21100mm.
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7.北京二七機(jī)車廠1982年設(shè)計.1985年正式生產(chǎn).適用于大型樞紐編組站場調(diào)車及工礦小運轉(zhuǎn)作業(yè).機(jī)車起動加速快.油耗低.噪音小.作業(yè)效率高.運行安全可＊.操縱和維修方便.機(jī)車標(biāo)稱功率1470kW.最大速度100km/h.車長17800mm.
東風(fēng)7B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7B.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.柴油機(jī)裝車功率1840kW.適用于干線貨運.大型樞紐.編組站場.工礦企業(yè)的調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè).該機(jī)車能多機(jī)重聯(lián).機(jī)車雙向操縱.最大速度100km/h.機(jī)車全長18800mm
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車代號DF7C.北京二七機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)7型電傳動內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品的一種.適應(yīng)于調(diào)車作業(yè).柴油機(jī)裝車功率分1470kW和1840kW兩種.其余技術(shù)參數(shù)與東風(fēng)7B型相同.同系列的產(chǎn)品還有東風(fēng)7D型.適用于寒冷地區(qū)和山區(qū)線路.該車有油耗低.維修方便等優(yōu)點.
東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車代號DF8.戚墅堰機(jī)車車輛廠于1984年11月20日試制成功.
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車代號DF8B.該車是戚墅堰機(jī)車車輛廠在東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的升級換代產(chǎn)品.可滿足繁忙干線貨運重載高速的要求.機(jī)車具有可變換軸重.以供不同線路選擇,微機(jī)控制和大屏幕彩色液晶顯示屏改善了乘務(wù)員工作條件.機(jī)車操縱更方便.
東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車.原名NJ2型.代號DF8BJ.是資陽內(nèi)燃機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國產(chǎn)化交流傳動干線客.貨運內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車采用計算機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù).柴油機(jī)采用電子噴射技術(shù).在確保機(jī)車可＊性前提下.主要部件均采用國產(chǎn)件.以降低機(jī)車制造和運用成本.機(jī)車按[重載5000t.最高速度120km/h"牽引要求進(jìn)行設(shè)計.其總體技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平.
東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF9.是戚墅堰工廠研制的準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機(jī)車.可以滿足高速運行要求.柴油機(jī)裝車功率達(dá)到4500kW.最大速度160km/h.該型機(jī)車沒有正式投產(chǎn).
東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的重型調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè)內(nèi)燃機(jī)車.
東風(fēng)10F型內(nèi)燃機(jī)車.代號DF10F.是東風(fēng)10系列機(jī)車中的一個品種.大連機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)的適用于客流繁忙干線開行速度為140-160km/h旅客列車的牽引動力.
東風(fēng)11型準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機(jī)車.代號DF11.1992年由戚墅堰機(jī)車車輛工廠試制成功.是中國自行設(shè)計.自行研制的一項新的成果.最高運行速度170km/h.最高試驗速度達(dá)到183km/h.
東風(fēng)12型電傳動內(nèi)燃機(jī)車.代號DF12.是資陽內(nèi)燃機(jī)車廠生產(chǎn)的國內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車.適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級貨列的調(diào)車和小運轉(zhuǎn)作業(yè).也可以用于牽引干線貨列.是目前國內(nèi)多功能.通用性最好的調(diào)車機(jī)車.
中國電力機(jī)車的研制開始于1958年.當(dāng)時的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠.也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時.設(shè)計并試制鐵路干線電力機(jī)車.1958年12月28日.中國第一臺干線鐵路電力機(jī)車試制成功.命名為6Y1型.
1968年.經(jīng)過對6Y1型10年的研究改進(jìn).在中國半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下.將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流.試制出韶山1型.代號SS1.1969年開始批量生產(chǎn).到1988年止.共生產(chǎn)826臺.機(jī)車持續(xù)功率3780kW.最大速度90km/h.車長19400mm.韶山1型電力機(jī)車獲全國科學(xué)大會獎
1969年.株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗車.代號SS2.
株洲電力機(jī)車工廠1978年設(shè)計試制的大功率電力機(jī)車韶山3型客貨兩用干線電力機(jī)車.代號SS3.1989年開始批量生產(chǎn)至今.
韶山3B型重載貨運電力機(jī)車.代號SS3B.株洲電力機(jī)車廠2002年在SS系列機(jī)車的設(shè)計平臺上開發(fā)的一種12軸重載貨運電力機(jī)車.
韶山4型干線貨運電力機(jī)車.代號SS4.株洲電力機(jī)車工廠1985年設(shè)計試制的8軸貨運電力機(jī)車.最大速度100km/h.
韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車.代號SS4G.是在SS4.SS5和SS6型電力機(jī)車的基礎(chǔ)上.吸收了8K機(jī)車一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計的.
韶山5型準(zhǔn)高速電力機(jī)車.代號SS5.為準(zhǔn)高速鐵路試制的樣車.
韶山6型干線客貨運電力機(jī)車.代號SS6.株洲電力機(jī)車工廠制造的國際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度100km/h.車長20200mm.
韶山7型干線客貨兩用電力機(jī)車.代號SS7.是大同機(jī)車工廠自行研制開發(fā)的新型電力機(jī)車.該機(jī)車填補了我國山區(qū)小曲線區(qū)段線路客.貨運電力機(jī)車的空白.榮獲國家級科技進(jìn)步二等獎及鐵道部科技進(jìn)步一等獎.
韶山7B型重載貨運電力機(jī)車.代號SS7B.大同機(jī)車廠1996年設(shè)計完成.1997年試制成功的一種新型的重載貨運電力機(jī)車.
韶山7D型客運電力機(jī)車.代號SS7D.由大同機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.成都機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制的適應(yīng)我國鐵路提速需要的新產(chǎn)品.是目前國內(nèi)技術(shù)水平最為先進(jìn)的交直傳動客運電力機(jī)車.
韶山7E型客運電力機(jī)車.代號SS7E.是最新開發(fā)的客運機(jī)車.
韶山8型快速客運機(jī)車.代號SS8.株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功.填補了我國快速客運電力機(jī)車的空白.目前成為我國快速客運的主型機(jī)車.曾創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度240km/h.
韶山9型干線客運電力機(jī)車.代號SS9.以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ).采用了許多國際客運機(jī)車先進(jìn)技術(shù).是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車.機(jī)車功率持續(xù)4800kW.最大速度170km/h.
期間.我國也從國外購買了不少型號的電力機(jī)車.主要有1971年羅馬尼亞制造的6G型.
1988年從蘇聯(lián)進(jìn)口的8G型.
1996年6月中國自行研制的第一臺交流傳動電力機(jī)車誕生.標(biāo)志著我國電力機(jī)車有望從直流傳動向交流傳動躍進(jìn).為趕上世界先進(jìn)水平打下了基礎(chǔ).
DJ型交流傳動高速客運電力機(jī)車.2000年制造.具有優(yōu)異的運行性能.節(jié)能效率高.通訊干擾小.良好的可＊性與可維修性和全壽命成本低等優(yōu)點.最高速度每小時220公里.
DJ1型機(jī)車為株洲電力機(jī)車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為中國制造的新型貨運電力機(jī)車.已生產(chǎn)出的20臺(40節(jié))機(jī)車最大速度120km/h.
DJ2型交流傳動客運電力機(jī)車是我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用交流傳動電力機(jī)車.主要用于既有干線客運牽引和高速專線牽引.并能覆蓋普速.快速.高速區(qū)段的通用型客運電力機(jī)車.最大速度200km/h.
我們通?？吹降碾娏C(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車.其動力裝置都集中安裝在機(jī)車上.在機(jī)車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂.如果把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上.使其既具有牽引動力.又可以載客.這樣的客車車輛便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組.就是動車組.帶動力的車輛叫動車.不帶動力的車輛叫拖車.動車組是城際和市郊鐵路實現(xiàn)小編組.大密度的高效運輸工具.以其編組靈活.方便.快捷.安全.可＊.舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A.
從二十世紀(jì)下半葉開始.歐美日本等開始大規(guī)模研制并運用動車組.我國也于20世紀(jì)90年代開始研制動車組.
中國首列DMU型雙層內(nèi)燃動車組是一種理想的中.短途軌道運輸工具.唐山機(jī)車車輛廠于1998年自行開發(fā)研制成功.并于當(dāng)年6月在南昌至九江間投入運行.設(shè)計速度120km/h.總定員540人
而中國首列液力傳動內(nèi)燃動車組.1998年底由四方機(jī)車車輛廠研制.并于1999年2月在南昌至九江和南昌至贛州間投入運行.設(shè)計速度140km/h.總定員450人.液力傳動內(nèi)燃動車組目前正在運行的有9組.其中2組在南昌鐵路局.7組在哈爾濱鐵路局.
[新曙光"號準(zhǔn)高速雙層內(nèi)燃動車組于1999年8月由戚墅堰機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠聯(lián)合研制完成.并于當(dāng)年10月在滬寧線上投入商業(yè)運行.最大運營速度180km/h.總定員1140人.
[春城"號電動車組.長春客車廠為迎接[99"昆明世界園藝博覽會開發(fā)制造的中國首列商業(yè)運行電動車組.該電動車組為無污染的環(huán)保型綠色交通工具.具有普通旅客列車所無法比擬的靈活編組.機(jī)動開行的優(yōu)點.又具有公路交通工具無法比擬的速度快.運量大.效率高.投資省.安全性好的優(yōu)點.動車組總功率為2160kW.設(shè)計速度120km/h.
[先鋒"號交流傳動電動車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組.首列電動車組命名為[先鋒"號.列車運營速度200km/h.最高試驗速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動電動車組.適用于中.短途快速旅客運輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運營.最高運營速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國第一臺正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動力集中式高速動車組.是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動車組.該電動車組將成為我國京沈快速客運通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運營速度可達(dá)270km/h.是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運專線綜合試驗中.成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度321.5km/h.該動車組廣泛地采用了國內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
[先鋒"號交流傳動電動車組.是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組.首列電動車組命名為[先鋒"號.列車運營速度200km/h.最高試驗速度250km/h.總定員424人.
[中原之星"交流傳動電動車組.適用于中.短途快速旅客運輸.由株洲電力機(jī)車廠.四方機(jī)車車輛股份有限公司.株洲電力機(jī)車研究所三家單位聯(lián)合研制生產(chǎn).首列動車組于2001年10月生產(chǎn)下線.配屬鄭州鐵路局.于鄭武線上運營.最高運營速度160km/h.總定員1178人.
[大白鯊"高速電動車組.株洲電力機(jī)車廠研制的中國第一臺正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動力集中式高速動車組.是我國強(qiáng)大機(jī)車家族的又一精心完美之作.最大速度200km/h.
[藍(lán)箭"交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線[小編組.高密度.高速度"的公交化客運要求.由株洲電力機(jī)車廠.株洲電力機(jī)車研究所.長春客車廠和廣鐵集團(tuán)于2000年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組.基本編組定員為421人.連掛編組定員約800人.最大速度220km/h.
[中華之星"高速電動車組.該電動車組將成為我國京沈快速客運通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車.列車最高運營速度可達(dá)270km/h.是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組.2002年11月27日.[中華之星"在秦沈客運專線綜合試驗中.成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度321.5km/h.該動車組廣泛地采用了國內(nèi).外的先進(jìn)技術(shù).列車的整體技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平.
內(nèi)燃液力傳動擺式動車組.是由唐山機(jī)車車輛廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠2003年研制成功的時速160km/h的擺式動車組.該車由于采用了先進(jìn)的傾擺技術(shù).所以曲線通過速度將比普通客車提高20%-30%.最高試驗速度
180km/h.
中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線.2002年3月.這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工.磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌.采用長定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈.驅(qū)動列車高速行駛.從而取消了受電弓.磁懸浮列車主要依＊電磁力來實現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承.導(dǎo)向.牽引和制動功能.列車在運行過程中.與軌道保持一厘米左右距離.處于一種[若即若離"的狀態(tài).由于避免了與軌道的直接接觸.行駛速度也大大提高.其正常的運營速度可以達(dá)到每小時500公里.