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第十五屆亞洲航展9月在港舉行 公務(wù)機(jī)為“亮點(diǎn)”
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<p style="MARGIN: 0px 15px 5px 10px; LINE-HEIGHT: 150%"><span id="Label_Content"> 2009年5月15日,2009亞洲國際航空展覽</a>會暨論壇媒體見面會在北京中國大飯店舉行,勵展博覽集團(tuán)華東區(qū)副總裁李雅儀、亞洲商務(wù)航空協(xié)會副主席廖學(xué)峰、香港特別行政區(qū)政府駐北京辦事處高級政務(wù)主任謝綺雯出席了見面會,會議介紹了亞洲航展相關(guān)情況并就記者的一些疑問進(jìn)行了解答。<br><br> 2009亞洲國際航空展覽</a>會暨論壇將于9月7日在在香港開幕,本次航展的主題為“非凡之地,非凡之人,非凡價值”,航展將為全球商用及民用航空業(yè)在亞洲打造唯一一個頂級的商務(wù)平臺。展會</a>將采用B2B的模式開放給業(yè)內(nèi)人士,并結(jié)合研討會的形勢進(jìn)行。“1+4”一站式服務(wù)將提供綜合性行業(yè)契機(jī),全面覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈。<br><br> 本次亞洲航展特別開設(shè)了中國社區(qū),社區(qū)專為中國航空業(yè)內(nèi)人士設(shè)計,通過網(wǎng)上全年性的民用航空信息平臺與社區(qū),把業(yè)內(nèi)人士和航展的各供應(yīng)商拉得更近。成為中國社區(qū)的會員,可以在現(xiàn)場有一系列的特殊待遇。<br><br> 公務(wù)航空發(fā)展趨于國際化<br><br> 2009亞洲航展專門加入了公務(wù)機(jī)的項目,據(jù)亞洲商務(wù)航空協(xié)會副主席廖學(xué)峰介紹,公務(wù)航空在亞太地區(qū)來說還是發(fā)展比較慢,全世界現(xiàn)在大約有三萬家公務(wù)飛機(jī),亞太地區(qū)甚至包括澳大利亞、新西蘭,公務(wù)機(jī)的數(shù)量加起來應(yīng)該說還不到世界的5%的比例,公務(wù)航空最大的市場仍然是北美市場,美國大概有16000架公務(wù)機(jī)。<br><br> 近年來,公務(wù)航空發(fā)展日漸趨于國際化,早前美國市場在全世界航空市場大概占了60%的市場份額,而現(xiàn)在只占40%的市場份額。公務(wù)航空在非洲、中東、亞洲發(fā)展迅速,亞洲商務(wù)航空協(xié)會副主席廖學(xué)峰說道:“香港5-6年前大概就1-2架公務(wù)飛機(jī),而現(xiàn)在機(jī)場原來預(yù)留的停機(jī)坪已經(jīng)不夠用,第二機(jī)庫已經(jīng)修好,中國大陸也是類似情況,可能比香港晚一些,但是這個趨勢是非??斓??!?lt;br><br> 空中管制限制和較高的稅收是制約公務(wù)航空發(fā)展的兩大因素,在西方國家,絕大部分國家都沒有航線申請的過程,只要一個告知空中管制部門,幾乎是隨時想飛都可以飛,這恰恰體現(xiàn)了公務(wù)航空的靈活性和快捷性。中國空中管制的限制,還沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)所需要的短時間批復(fù)的程度。但是從另外一個方面來說,已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步,空中飛行的申請,從以前的提前七天縮短到了提前一天,甚至有時候幾個小時就可以申請到飛行航線。<br><br> 據(jù)了解,前兩年中國公務(wù)機(jī)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài),中國大陸公務(wù)機(jī)的購買速度晚一步,廖學(xué)峰副主席認(rèn)為:“中國將成為全世界第二大公務(wù)機(jī)市場,所謂第二大,就是因為要超過美國這個難度比較大,美國現(xiàn)在大概有17000架公務(wù)機(jī),我覺得中國將成為第二大公務(wù)航空市場,這是沒有懸念的,是一定要發(fā)生的?!?lt;/span><br> <span style="display:none">Aac展覽吧-中國展覽展示服務(wù)網(wǎng)-專業(yè)博覽會展公司展示設(shè)計交流網(wǎng)</span></p> </FONT>
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